El pasado 15 de diciembre, AENA seleccionó a la UTE formada por MP Medioambiente y CYES, como adjudicataria para la Construcción de Nueva Depuradora de Aguas Residuales del Aeropuerto de Valencia. El contrato, cuyo importe asciende a un importe aproximado de dos millones trescientos mil euros, establece un plazo de ejecución de nueve meses.

El aeropuerto de Valencia cuenta en la actualidad con dos depuradoras de aguas residuales; una militar y en desuso y otra civil y en servicio. Sin embargo, la capacidad de depuración de esta última se aleja en gran medida de la necesidad de tratamiento exigida por los vertidos reales que se originan en el momento actual y aún mas de los que se estiman para el horizonte de 2020, por el previsible notable incremento de pasajeros como consecuencia de las ampliaciones previstas en las instalaciones del mismo.

Las necesidades de depuración de las aguas residuales del aeropuerto se refieren, principalmente, a los vertidos generados por pasajeros, visitantes, locales comerciales, etc. Eventualmente, se suman a estos los vertidos procedentes de las antiguas instalaciones militares y parte de las aguas pluviales; en ambos casos no existe la posibilidad de cuantificación. Para satisfacer estas necesidades de depuración, se diseña una planta depuradora con una capacidad de 1.200 m3/día, cantidad suficiente para tratar los vertidos del número de pasajeros estimado para el horizonte del año 2020.

Para satisfacer estas necesidades de depuración, se diseña una planta depuradora con una capacidad de 1.200 m3/día, cantidad suficiente para tratar los vertidos del número de pasajeros estimado para el horizonte del año 2020.


Dicha planta se ha diseñado con un sistema de clarificación MBR (reactor biológico de membranas) modular, de un cuarto de la capacidad total cada uno: 300 m3/día por línea de depuración. Este sistema, compuesto por unidades separadas, permite trabajar, en función del volumen de los vertidos generados, sólo con el número de módulos necesarios y dejar en stand-by el resto de los módulos, así como todos los equipos electromecánicos asociados a cada uno de ellos. De este modo, se irán arrancando de manera progresiva los módulos y equipos vinculados proporcionales al volumen del vertido generado. Este hecho redunda en un consumo energético eficiente y progresivo con la carga tratada en la planta y en un menor desgaste de los elementos mecánicos.

Por otra parte, con objeto de conseguir un aprovechamiento del agua tratada, el proyecto incluye la construcción de un depósito de acumulación, con una capacidad de 350 m3 que, junto con el ya existente de 250 m3, garantizan suficientemente las necesidades de riego de las zonas ajardinadas actuales y futuras del aeropuerto. El exceso de agua tratada se vierte al colector de Manises, a través del actual colector de vaciado de la depuradora civil existente.

La descripción resumida del proceso es la siguiente:

Línea de aguas

-Bombeos previos a la depuradora de los diferentes vertidos que confluyen a la misma.
-Bombeo desde el pozo donde confluye el vertido generado por el aeropuerto, zona de ocio de instalaciones militares y una parte indeterminada de pluviales, al pozo- arqueta de reparto en el recinto de la depuradora.
-Pozo-arqueta de reparto y bombeo del vertido a la depuradora con rebosadero para exceso de caudal. Vertido hacia el colector de desagüe que conecta con el de Manises.
-Pozo de bombeo de agua tratada hasta los depósitos de acumulación para riego.

Pretratamiento

-Pretratamiento formado por equipo compacto basado en: tamiz de desbaste con luz de separación 3 mm.; sistema de transporte, lavado de arenas y eliminación de grasas mediante inyección de aire; extracción y bombeo a depósito para gestión de las mismas.
-Tamizado de finos.
-Bombeo a balsa de homogeneización de 385 m3. La balsa dispondrá de cubierta para evitar problemas de olores y entradas de sólidos que provoquen averías en la planta. La balsa está dotada de sistema de aireación-agitación.
-Bombeo de balsa de homogeneización a reactor aerobio. Alimentación de reactor mediante bombas centrífugas en bancada.

Tratamiento biológico

-Reactor Biológico Aerobio de aproximadamente 715 m3, dotado de un sistema de aireación de máximo rendimiento de transferencia de oxígeno. Provisto de cámara anóxica de 220m3 para la realización del proceso de desnitrificación. La cámara de anoxia está provista de un sistema de agitación. Dichos reactores (Aerobio y Anóxico) dispondrán de cubierta para evitar problemas de olores y entrada de sólidos que provoquen averías en la planta.
-Sistema MBR de clarificación, mediante membranas de ultrafiltración en depósitos independientes, con los bombeos, válvulas, conducciones y niveles necesarios.
-Bombeo del agua tratada al depósito de almacenamiento del aeropuerto y al nuevo de 350 m3 de capacidad.

Línea de fangos

-Acondicionamiento de los fangos mediante polielectrolito.
-Deshidratación de los fangos producidos en el tratamiento biológico mediante decantador centrífugo.

Sistema de Desodorización

-Todos los elementos que componen la línea de tratamiento se localizan en una nave donde se dispondrá de un sistema de tratamiento del aire del interior de la misma.

Con esta nueva obra el Área de Ingeniería y Servicios Medioambientales de MP  Medioambientales engrosa su cartera de referencias de reciclado de agua, en el ámbito de un sector de tanta envergadura como es el de las infraestructuras y mediante una tecnología como el MBR, caracterizada por minimizar el impacto ambiental. Al ocupar un espacio tan reducido,  es susceptible de ser integrada dentro de una edificación que evita q se vea y que encierra los ruidos propios de una instalación de estas características. Todo esto ha sido determinante para que MP, con esta tecnología de depuración y regeneración de aguas residuales para riego, resultase finalmente la adjudicataria del proyecto.


Antonio González Fadrique
Director Área Industrial